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特派員看世界專欄（中央社記者康世人新德里13日專電）「到印度投資，就像是糞坑裡面撿黃金一樣，只要你敢下去就可以撿到黃金」，有台商暢談在印度的甘苦談時，把這樣的經驗感受，分享給想來印度投資的台商。
隨著中國大陸修改法令及逐年高幅度調整薪資，導致成本逐漸拉高，外加經濟放緩，近年來許多台商都想來或已經來印度探查，看看印度是否能成為下一個「世界工廠」。
在這波印度熱之前，已有許多台商在10年前就跨足印度，並已站穩腳步；也有虧損多年，好不容易損益兩平的台商。
駐印度代表田中光昨晚款待立法院「台灣與印度國會議員友好協會」會長、民進黨籍立委管碧玲率領的訪問團，並邀請台商與會，台商紛紛暢談在印度奮鬥的甘苦談。
幾乎每個上台分享經驗的台商都笑稱，老是被別人問到：「你是犯了什麼錯，被派到直殺成本印度來。」
確實，在台灣人眼中，印度的環境惡劣，生活習慣和文化差異太大，飲食更是與台灣人的習慣截然不同。
不僅如此，印度對外商前來投資要求的程序太繁瑣、每個省法律規章和風俗習慣都不同，且如總理莫迪最近的廢鈔政策一樣，政策可以一夕之間改變或推出，讓廠商措手不及，只能承受因官方政策改變帶來的虧損，令台商卻步。
幾乎所有的台商都談到，印度各省的投資與稅務法令繁瑣，且跨省又將出現更多稅務及法令問題，加上印度中央與地方經常更改法令，讓台商遇到許多困難。
有台商私下指出，印度稅務官員曾明白跟他表示，外資到印度事實上是搶奪印度人的機會和資源，所以才要許多法令「監管」。這也是為何外資在印度經商困難的主因。
根據世界銀行發表的「2016經商環境」報告，印度經商容易度在185個受調查國家中排在第130名。
此外，文化差距更成為台商在印度布局的一個重要課題。包括聯發科印度分公司總經理郭耿聰、印度台達電子總經理特助王漢忠都提到，在印度必須了解印度文化與習慣，才能做好企業管理，進而帶領企業賺錢。
即使在印度經商有這麼多困難，印度廣大的市場、人口紅利和經濟高速成長，仍吸引全世界投資，包括聯發科、印度台達電子、緯創等許多台商也都在印度獲利。
在印度長期投資且公司穩步成長的信通科技總經理江謝盛棋引用公司印度籍顧問的一句話來形容印度：「到印度投資就像糞坑裡撿黃金一樣，只要你敢下去就撿得到」。
這句話，頗得已在印度投資的台商認同。
郭耿聰、王漢忠等人認為，要想在印度成功，「用對人和用對方法」免出門很重要，只要了解印度文化和習慣，找對了方法，很多事都能迎刃而解。
因為印度很大，駐印度代表田中光建議台商要來之前，應先審視自己適合長跑還是短跑，適合長跑的就能到印度投資，只要有耐心就會成功。
台商們建議，到印度投資，首先不能只是想了解經貿環境，更重要的是要先了解印度文化、歷史和風俗習慣，其次要確認印度政府能不能真正對投資優惠給予保證，同時要有耐心耕耘市場。
台商們也建議政府，能派人長期待在印度來評估投資效益，再整體帶台商來布局，甚至在台灣為台商開設課程，讓台商、台幹先了解印度文化、風俗習慣，搭配提供對的投資法規與資訊，才能讓台商在印度投資事半功倍。1060213
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳家倫上海20日電）「共享汽車」成為大陸新興出行方式，在北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十餘個城市亮相，深受民眾青睞。不過，便利的背後卻也存在交通事故處理權責不明等問題。
經濟參考報今天報導，目前進入「共享汽車」市場的有德國車商戴姆勒、北京汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、吉利汽車、力帆汽車等。此外，特來電等新能源企業、首汽集團旗下「Gofun出行」、滴滴等也加入。
共享汽車的主流車型是電動車，少部分是燃油車。「共享汽車」使用便捷，民眾下載手機應用程式（app）線上註冊繳押金後，即可搜尋附近的「共享汽車」，再依使用里程、時間等繳費，使用後將車子停在指定地點。
大陸民眾關育兵表示，在城市車輛限行、車牌限購的背景下，民眾買車、養車的成本高，城市停車難等問題也減少了一部分人的買車欲望。「共享汽車」的出現，滿足「無車族」的用車需求。
各「共享汽車」目前均已公布發展計畫。
上海環球車享汽車租賃公司旗下品牌EVCARD已在大陸投放8500輛，計畫今年將覆蓋至大陸50個城市；首汽集團旗下「Gofun出行」計畫今年在超過20個城市布局，投放超過1.5萬輛車。
但有大陸民眾擔心，共享汽車在剛上線時就出現車輛覆蓋率低、停車網點太少、交通事故處理權責不明等問題。如何更便捷的處理因應而來的事故，是這一新興行業亟需解決的問題。1060220
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